Kas kaal mõjutab koormustegurit?

2025 Autor: Stanley Ellington | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 15:57

Koormustegur , definitsiooni järgi on Lift/ Kaal . Seega, kui teil on ainult lennukite suurenemine kaal , samal ajal kui lift püsib konstantsel tasemel, koormustegur väheneb. Kui suurendate tõusu, siis suurendate seda kaal , et need kaks jääksid võrdseks, siis koormustegur jääb konstantseks.

Just nii, mis suurendab koormustegurit?

Lisaks tõstukile ja kaalule on lennukil tsentrifugaaljõud, millele mõjub vastu lifti horisontaalne komponent. Niisiis, kui pank muutub "kitsamaks", koormustegur suureneb . A koormustegur suurem kui üks põhjustab viivituse kiiruse suurendama väljaku ääres koormustegur.

Mis on ülaltoodud kõrval piirkoormustegur? Lennunduses, piirata koormust (LL) on maksimum koormustegur lubatud lennu ajal, matemaatiliselt, piirata koormust on LL = LLF x W, kus LL = piirata koormust , LLF = piirata koormustegurit ja W = õhusõiduki kaal. Piira koormust on konstantne kõikide kaalude puhul, mis ületavad kavandatud brutokaalu.

Mis võib seda silmas pidades mõjutada õhusõiduki koormustegurit?

Pideval kõrgusel koordineeritud pööre suvalises suunas lennuk , koormustegur on kahe jõu tulemus: tsentrifugaaljõud ja gravitatsioon. Joonis 1: Kaks põhjust koormustegur pöörete ajal. Iga kaldenurga korral varieerub pöörlemiskiirus vastavalt lennukiirusele; mida suurem kiirus, seda aeglasem pöörlemiskiirus.

Mis on lennuki koormustegur?

Lennunduses on koormustegur on tõusu suhe lennukid oma kaalule ja kujutab endast ülemaailmset stressi mõõdikut (" koormus ") mille struktuur lennukid allutatakse: kus: = Koormustegur = Tõste = Kaal. Alates koormustegur on kahe jõu suhe, see on mõõtmeteta.